🚇 세계 지하철의 규격과 넓이 차이: 나라별 궤간(Gauge)과 차량 크기 비교

지하철은 도시의 핵심 교통수단이지만, 나라마다 혹은 노선마다 그 **넓이(차량 폭)**와 **선로 규격(궤간)**이 다르다는 사실을 아시나요? 이러한 차이는 단순히 크기의 문제가 아니라, 해당 도시의 역사, 지형, 그리고 건설 당시의 기술적·경제적 결정이 반영된 결과입니다.

1. 지하철 넓이 차이의 핵심: 궤간(Rail Gauge)의 표준

지하철 넓이의 가장 기본이 되는 요소는 궤간(Rail Gauge), 즉 두 레일 사이의 간격입니다. 이 궤간 규격에 따라 차량의 최대 폭과 전체 크기가 결정되는 경우가 많습니다.

궤간 종류	간격	주요 사용 국가 및 특징
표준궤 (Standard Gauge)	$1,435\text{ mm}$ (4피트 $8\frac{1}{2}$인치)	국제 공인 표준 규격이며, 전 세계 철도의 70% 이상이 사용합니다. 대한민국, 유럽 대부분, 북미의 주류입니다.
광궤 (Broad Gauge)	$1,435\text{ mm}$ 초과	수송 효율을 높이고 고속 운행 시 안전성을 확보할 수 있습니다. 러시아 (1,520 mm), 인도, 스페인, 포르투갈 등에서 사용됩니다.
협궤 (Narrow Gauge)	$1,435\text{ mm}$ 미만	건설 비용이 적게 들고, 급곡선 구간에 대응하기 쉽습니다. 일본 (일부 노선 1,067 mm 등), 스위스, 남미 일부 등에서 사용됩니다.

💡 표준궤의 역사: 1830년대 영국에서 조지 스티븐슨이 도입한 규격에서 유래했으며, 이후 국제철도연맹(UIC) 표준으로 자리 잡았습니다. 표준궤를 사용하면 국제적인 차량 제작 및 노선 연결이 용이합니다.

2. 나라별/노선별 지하철 넓이(차량 폭) 차이의 원인

궤간이 같더라도 각 나라 및 도시의 지하철 차량의 폭은 다를 수 있습니다. 이는 다음과 같은 복합적인 이유에서 비롯됩니다.

• 도시별/국가별 수송량 및 인구 밀도:
  • 서울 지하철은 표준궤(1,435 mm)를 사용하며, 일반 대형 전동차의 차량 폭은 약 $3.2\text{ m}$ 수준입니다. 이는 높은 수송 능력을 확보하기 위함입니다.
  • 부산 지하철의 경우, 초기 계획 단계에서 서울보다 좁은 규격(폭 약 $2.75\text{ m}$)을 추진했습니다. 이는 당시 부산의 인구 및 지형 특성, 그리고 토목 공사비 절감을 위한 경제적 고려 때문이었습니다.
• 건설 시기 및 기술 표준:
  • 초창기 지하철이 건설된 유럽(런던, 파리) 등에서는 터널 굴착 기술의 한계로 인해 상대적으로 작은 규격의 차량이 도입되었습니다. 이로 인해 노선마다 차량의 길이와 폭이 다른 경우가 많습니다.
• 차량의 종류 및 기능:
  • 고무차륜 경전철이나 모노레일 같은 특수 노선은 일반 철차륜 지하철과 완전히 다른 궤간을 사용합니다 (예: 한국의 의정부 경전철은 1,620 mm 고무차륜 궤간).
  • 최근 도입되는 전동차는 승객 편의성 증진을 위해 좌석 폭이 확대되는 추세입니다. 한국의 경우 초기 $435\text{ mm}$에서 현재 $480\text{ mm}$까지 넓어진 사례가 있습니다.
• 국방 및 정치적 고려:
  • 러시아를 포함한 구소련 국가들이 광궤(1,520 mm)를 사용하는 이유 중 하나는 군사적인 목적으로, 유럽 표준궤 국가들과의 철도 연계를 차단하려는 의도가 있었다는 분석도 있습니다.

3. 주요 국가별 지하철 규격 요약

국가/지역	주요 궤간	차량 폭(일반적인 대형 차량 기준)	참고 사항
대한민국	$1,435\text{ mm}$ (표준궤)	약 $3.2\text{ m}$ (서울 기준)	노선에 따라 경전철은 다른 궤간(고무차륜 등)을 사용.
일본	$1,067\text{ mm}$ (협궤, 재래선) 또는 $1,435\text{ mm}$ (신칸센, 일부 지하철)	노선 및 도시에 따라 다양함	도쿄 메트로 등은 $1,435\text{ mm}$ 표준궤를 많이 사용하지만, 케이오선 등 일부는 $1,372\text{ mm}$ 스코틀랜드 궤간을 사용.
러시아	$1,520\text{ mm}$ (광궤)	광궤의 특성상 수송량 높음	지하철 노선 또한 광궤를 따르는 경우가 많음.
영국	$1,435\text{ mm}$ (표준궤) 외 다양	런던 지하철은 좁은 터널로 인해 차량 크기가 작음	세계 최초의 지하철로 건설 당시 기술적 한계가 반영됨.

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